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  据美国析迈公司（ＣＭＡＩ）称，２００９年全球聚合物消费量达１．７６亿吨，其中聚乙烯约占消费总量的３８％，接近６７００万吨，预计未来５年将以年均逾５％的速度增长，到２０１４年的需求量将超过８７００万吨；２００９年高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）需求量约占全球聚合物总量的１７％，约３０００万吨。

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  据美国析迈公司（ＣＭＡＩ）称，２００９年全球聚合物消费量达１．７６亿吨，其中聚乙烯约占消费总量的３８％，接近６７００万吨，预计未来５年将以年均逾５％的速度增长，到２０１４年的需求量将超过８７００万吨；２００９年高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）需求量约占全球聚合物总量的１７％，约３０００万吨。此外，线型低密度聚乙烯（ＬＬＤＰＥ）和低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）的需求量分别占到约１１％和１０％。市场的人说，受包装和非耐用品领域应用增加的影响，ＬＬＤＰＥ和ＨＤＰＥ需求上涨的速度极为强劲。

  巴斯夫公司负责塑料业务的董事会成员薄睦乐表示，在可预测的未来（到２０１５年，甚至更远），亚洲地区将成为全世界塑料需求量开始上涨最快的地区，该地区自２００７年起消费量已超越欧洲和北美的总和。据普立万公司总裁史蒂芬纽林称，２０１０年上半年聚烯烃市场增长强劲，增速达到两位数的水平，展望未来，形势也是乐观的。因为当前市场正在向绿色环保可持续材料方向发展，塑料替代金属已是大势所趋。

  西方汽车工业是此次经济衰退中受冲击最大的行业之一，但发展中国家尤其是中国的汽车工业在此次危机中继续增长。２００９年中国取代日本成为全世界最大的汽车制造国，２０１０年取代美国成为全世界最大的汽车市场。

  纽林表示，当前汽车需求正在复苏之中，从长远来看前景较为乐观。２０１０年北美地区的汽车销量预计为１１５０万台，而美国每年报废约１２００万台汽车，因此成熟市场也仍有潜力。受汽车向轻质、高效和节能方向发展的影响，塑料工业将继续受益于这一市场。分析的人说，当前全球逾１４％的温室气体来自汽车排放，而轻质复合材料可使汽车车重减轻３０％，从而显着减少燃料的消耗，达到减少温室气体排放的效果。

  薄睦乐表示，当前西欧地区生产的汽车中塑料部件约占整车车重的１５％，这一个数字在１９７０年时仅为６％，到２０２０年这一个数字将超过２５％。目前中国制造的汽车中塑料含量仅为西欧地区的一半，而且使用高级工程塑料的比例更少，这就给塑料制造商们提供了一个巨大的商机。

  沙伯公司负责聚合物业务的常务副总裁ＫｈａｌｅｄＡｌ－Ｍａｎａ表示，２０１０年全球聚合物需求总体而言非常强劲，尤其是在中国和中东地区。２００９年沙伯公司聚合物业务销量增长８％，达８７０万吨。在过去的一年中，沙伯公司新增了不少的聚合物产能，包括在沙特的Ｓｈａｒｑ和Ｙａｎｓａｂ合资公司以及在中国与中石化的合资公司。这些新增产能已经陆续在２００９年底和２０１０年相继开启。

  利安德巴塞尔公司位于德国明希斯明斯特的一套３２万吨／年ＨＤＰＥ装置、沙伯公司位于英国威尔顿的一套４０万吨／年ＨＤＰＥ装置以及北欧化工位于瑞典斯泰农松德的一套３５万吨／年ＬＤＰＥ装置今年相继开启；在加拿大，诺瓦化学公司将投资约７８００万美元对位于安大略省莫尔顿的一套３３．５万吨／年ＬＤＰＥ装置做改造和扩能，预计２０１１年底完成。

  与此同时，一些竞争力低下的装置被迫关闭，如利安德巴塞尔公司位于英国卡灵顿的一套１８．５万吨／年ＬＤＰＥ装置以及道达尔石化公司位于法国的两套ＬＤＰＥ装置已于２００９年被迫关闭；北欧化工今年将关闭位于瑞典斯泰农松德的一套１５万吨／年ＬＤＰＥ装置；沙伯公司近来关闭了位于荷兰Ｇｅｌｅｅｎ的一套１２万吨／年ＬＤＰＥ装置。