“报废汽车最终去了哪里？”“回收的破铜烂铁还有没有再使用价值？”“当汽车到了该报废的阶段，应该到哪里去处理呢？”

  凤阳县有座全国唯一以报废汽车为资源载体的国家“城市矿产”示范基地——凤阳经开区循环经济园片区，聚合报废汽车拆解利用产业链，将看似无用的“破烂”变废为宝。

  在凤阳经开区循环经济园片区的滁州洪武报废汽车回收拆解利用有限公司预处理车间内，一辆待拆解的新能源汽车正在进行预处理。工作人员将车内的燃料、冷却液等液体吸干抽净，确保安全环保。

  接下来，车辆将被运送到拆解车间，用快速解体机对汽车的“五大总成”进行高效拆解。这些总成包括发动机、变速箱、车桥、车身（车架）、方向机等主要部件，它们被迅速分离出来，为后续的处理和回收做好准备。

  在摘取有价值的零部件后，报废汽车将被直接拆解为“钢铁疙瘩”，重新回炉再制造钢铁。整个拆解过程高效且环保，最大限度地回收利用废旧汽车中的有价值材料。

  2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推动开展汽车以旧换新。财通证券研报显示，2023年中国处于核心换购高峰期的乘用车车型约有1.1亿辆。专家预测，今年乘用车市场消费增量将有40％来自以旧换新。

  洪武报废汽车回收拆解利用公司总经理何仁国从事物资再生行业已经三十多年，见证了凤阳报废汽车拆解行业的发展。“刚开始做汽车拆解时，几乎全靠人工，使用扳手、锤子、氧割这些工具进行拆解。”何仁国说。

  2010年2月，凤阳县推动报废汽车拆解行业合理化布局、科学化管理、规范化操作，建设滁州市报废汽车循环经济产业园，陆续引进一批规范化运作的有突出贡献的公司。2023年，滁州市报废汽车循环经济产业园更名为凤阳经济开发区循环经济产业园片区，进一步探索多元化的循环经济发展模式。

  同样是2010年，洪武公司与中国玉成有限公司进行资产重组，成为玉成公司旗下全资子公司。多年来，洪武公司利用行业协会、行业联盟等平台，联系省内外报废汽车拆解厂，将拆解的产出物集中到凤阳循环经济产业园进行处置销售。

  其中，安徽柏科洪武零部件再制造有限公司是经国家发改委批准的汽车零部件再制造逆向物流试点单位，专门从事报废汽车总成件回收、拆解、再制造、再利用。2023年度共拆解各类发动机和新能源电机电控25万台,预计2024年度将拆解30万台。

  “目前个人会使用的自动化拆解产线，可以在半个小时内完成一辆中小型汽车的拆解，钢铁、塑料、橡胶等物料的综合回收率可达90%。”何仁国说。

  在安徽拓美威铜业集团有限公司内，一辆货车正将铜材废料运往生产车间来加工，拓美威公司项目一期二期总经理郑中原介绍：“我们一天会从全国各地回收将近260吨的铜材废料运往车间。”

  铜在汽车上的应用十分普遍。每辆新能源汽车大约使用91公斤铜，是传统燃油车用铜量的四倍。“依托废铜冶炼，我们的年产量能够达到20万吨，报废汽车仅为咱们提供部分原料，主要的组成原材料来自江苏、安徽、山东等地的各类废旧铜制品。”郑中原说。

  “这是我们生产加工的新能源汽车零部件，就是用再生铜生产的。”郑中原介绍，去年焊割配件及精密零部件产量达到1500万件。

  今年5月，拓美威三期项目“再生铜铝及精加工产业链”项目正式开建，占地342亩，年设计再生铜产品40万吨、再生铝20万吨，延伸下游产业链再生铜铝制品18万吨。预计达产后年产值300亿元，年纳税30亿元，新增1000个就业岗位。

  随着入驻企业持续不断的增加，凤阳循环经济产业园的整体实力日益增强。一条条忙碌的生产线、一件件热销的制成品，都折射出园区的良好发展势头。

  2023年，凤阳经开区循环经济园片区完成经营出售的收益270.51亿元，同比增长115.82%；完成工业总产值137.03亿元，同比增长113.27%；实现税收收入14.97亿元，同比增长131.77%。

  近日，安徽省商务厅、安徽省财政厅、安徽省工业和信息化厅、安徽省发展和改革委员会等16部门印发《安徽省推动消费品以旧换新行动实施方案》，提出安排资金支持合乎条件的汽车报废更新。

  “我们将加速与我们下游的产业链，包括锂电处理方面做沟通，积极帮助处置，实现效益最大化。”何仁国说。

  目前，凤阳县年拆解汽车能力可达10万辆。作为全国唯一一家以报废汽车为载体的国家“城市矿产”示范基地，凤阳县在循环经济方面取得了很明显的成效。在这个示范基地的带动下，凤阳县循环经济加快速度进行发展，成为当地六大产业之一。

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