坐过飞机的人都会知道,飞机的大部分零件都是由铝合金制成的,但用和铝合金相同健壮经用的碳纤维组成物与塑料来制作大飞机一直是波音公司的愿望,现在他们总算制作了一架双引擎、宽机身的喷气式飞机787,并将在2008年投入市场。尽管飞机的首要支撑骨架和前后两个机翼都运用了铝合金,但整个机身都是由组成资料组成而成。

  在衔接机身和机翼的当地运用了钛合金来添加粘合度。面临人们组成物制成的飞机的质疑,波音公司的首席项目工程师汤姆·康格恩(Tom Cogan)说他们有十分先进的技能,保证“飞机的每一个零件都十分健壮,在装置每一个零件时都挑选了合适的程序”。在飞机中运用塑料并不稀罕,波音公司此次制作的飞机之所以引起如此大的重视是因为787飞机大约有50%的资料运用了组成物。并且波音公司并不计划干休,还计划在2013年推出另一款名为A350 XWB的客机,届时会有超越60%的制作质料运用组成物。空中客车公司率先在飞机的载重部分和飞翔控制面运用塑料,但波音公司走得更远。1990年规划的双发式喷气飞机的整个地板都运用了塑料组成资料。

  比起其他工业资料,塑料在器件规划上具有更轻、更健壮、不易腐蚀和经久经用的优势。最早的波音777投放市场时,就因为很多运用塑料组成物而遭到质疑,但波音坚持他们运用的塑料组成物科技含量更高。事实上波音的坚持并不是没有道理。在飞机中测验运用组成资料对许多航空公司都是个不错的音讯。因为在飞翔的过程中,在湿润和酸碱度过高的空气中飞翔时刻过长,不管气温过热或过冷,都会影响飞机,尤其是跨海航班的正常操作。在飞机的大部分组件中运用塑料组成资料,在很大程度上加强了飞机的稳定性,并下降了修理费用。因为飞机机身愈加简便,燃油的耗费也会大幅度下降,一起载客量和飞翔的长度却能够大幅进步。

  因为塑料组成物制成的飞机没有金属疲惫和简单腐蚀的缺陷,客舱里的空气能愈加湿润,飞机抗空气压力的才能也加大,这样乘客在旅行时就不会感觉皮肤脱水、呼吸困难。在铝合金制作的飞机里呼吸好像站在海拔8500英尺的高山上,而878只相当于6000英尺的海拔。除此之外,塑料合金形成的飞机窗户相当于现在用的飞机的三倍。空气过滤体系的运用能够使飞机里的空气乃至超越外面的空气质量。因为塑料组成资料自身的技能改善,一切其他的技能想象才成为可能。