10月中旬，咱们进行了《电动汽车用户联盟》的第8期调研——《小鹏G6用户满意度调研》，经过1个多月的调研和写作，我们的报告终于能和大家见面了，先上核心结论：

  1.智驾是用户选择小鹏G6最重要的因素，但小鹏G6的成功不仅仅因为它的智驾强，更多是因为它方方面面都很强，是一款超高的性价比的水桶智能车。

  2.智驾之外，空间、续航（800伏高压平台）、智能座舱，也是用户选择小鹏G6的重要的因素。

  3.小鹏G6总体满意度为8.73分，超过了特斯拉Model Y的8.71分，与理想L7不相上下。

  4.小鹏G6的用户净推荐值（NPS）高达71.43%，用户推荐度位列第一，推荐因主要是智驾领先、续航扎实、空间大、智能座舱优秀、性价比高。

  5.小鹏G6智能座舱满意度超过了问界M5的鸿蒙座舱和理想L7的智能座舱，满意度领先同行。

  6.小鹏G6的智能驾驶满意度超过了阿维塔11的华为智驾，满意度领先同行。

  7.外观和内饰是小鹏G6满意度最低的指标，满意率均不到70%，提升空间较大。

  以上就是核心结论啦，这篇文章我们会先发布报告第三章满意度部分的内容，一共包含以下14个细分维度：

  空间、电池和续航、动力、智能驾驶、智能座舱、补能便利性、配置、舒适性、安全性、操控、售后服务、质量、内饰、外观（按满意度得分排序）。

  后续将会发布报告第二章的用户画像、比选车型、购买原因以及推荐度和推荐/中立/不推荐原因。此外，203位G6车主对小鹏高层的意见和诉求我们也会一一如数呈现。

  假如您是小鹏G6车主，或者小鹏G6的潜客，我们始终相信这份报告一定能让您更了解这款车。

  PS：小鹏G6用户满意度报告完整版（PDF）获取方式：关注《电动汽车用户联盟》，并回复“小鹏G6”，即可自行下载完整版报告。

  本次调研，我们一共收回了203份有效样本，均经过了车主身份核验，以保证每份样本都是真实车主。

  小鹏G6总体满意度8.73分，总体满意率90.1%，满意度和满意率均非常高。14项维度中，有12项维度的满意率超过80%，7项满意率高于90%，各方面表现比较均衡。

  综合满意度得分、满意率和与友商车型得分对比，智能驾驶、补能便利性、空间、电池和续航、智能座舱，是小鹏G6的长板；内饰和外观是小鹏G6的短板。

  小鹏G6前后排头部和腿部空间大，后备箱能满足露营装载需求；车内空间较为灵活多变，可在车里铺床睡觉。相比其它中型SUV，小鹏G6空间表现优秀，但美中不足的是取消了手套箱这一储物空间。

  后排空间挺大，跟它的车身结构有关，本来它的电池偏低，整体车内高度比较高，我闺女7岁，1.2米，一个人现在可以站在里边。(北京，王先生）

  前后排不管是腿部距离也好，还是头部空间也好，我觉得G6非常够用了。（浙江，唐先生）

  这车的内部空间很大，但它外部的尺寸相对还挺小，像饺子那样的，内馅大，外面还小。（北京，林先生）

  后备箱，当时给我的印象是稍微小了一点，因为我对比了Model Y的后备箱，我就觉得G6小好多。但是这次国庆露营之后，我发现G6后备箱能放的东西是真的多，完全够用，车内的空间完全超出我想要的级别了，非常大。（浙江，唐先生）

  小鹏G6车主对车辆的剩余续航能力显示和实际续航能力满意度最高，对高速公路续航能力也较为满意。

  G6的碳化硅平台、3C电池和热泵空调，降低了车辆的整体能耗，车主对此十分满意。

  剩余里程显示蛮准，但高速会打打折，城区差不多。高速实际续航要看车速，车速100的线的线。要说里程的线多都没问题。城市用车的线.WLTP实际续航能力扎实

  我580Max选配20寸的轮毂，WLTP满续航是455公里，在日常实际使用中，大概是在380到400。但是有一回我的行程加起来是到了459左右，超过了455，它的WLTP续航是非常扎实的，有时候还能够实现

  我同事提个比亚迪秦花16、17万，一比能耗和我差不多，G6这么大个，11、12度电，不敢想象。（北京，王先生，580Pro）

  小鹏G6动力表现出色，6.6s的零百加速，推背感强，爬坡能力强，标准模式下轻松超车。

  挺强的，但有点过于刺激，还是开到了标准模式。(上海，柴女士，755Max）G6百公里加速是6.6秒，足够惊喜，性能上面是我觉得都是过剩的，爬坡能力完全没问题。我原先开G6是舒适模式加低回收，近一个月，我发现用标准（模式）很爽，超车的时候油门一踩立马超到前面去了。（浙江，唐先生，580Max）2.脱困模式效果好

  ，我还以为完蛋了，后来想起来有脱困模式，使用之后一下出来了，而且这一个模式自动分配动力，但是它的能耗瞬间上来了，我第一次看到能耗一下冲到34。（北京，李先生，700Max）

  小鹏G6Pro版搭载XPILOT辅助驾驶，无激光雷达，包含一颗Orin-X芯片。

  小鹏G6Pro版车主满意度最高的均是高速NGP，对车道居中辅助和自适应巡航的满意度也较高。

  ，高速上直接全程NGP，基本上不要自己接管，安逸。(懂车帝，我鹏由我不由天，580Pro）2.变道果断，不怕超速，省心

  ，车速踩着限速跑，不用怕超速，不可以使用NGP的路段用LCC也是相当省心的。（懂车帝，小鹏忠实用户，755Pro）3.LCC相比人驾驶，乘坐感受更舒适

  ，有时候咱们拥堵刹车，有些时候重了、轻了，LCC刹车的时候永远都感觉很温柔，咱们这个刹车踏板现在不是电辅助吗，感觉稍微来点儿就点头，但是LCC刹车我觉得比油车还要温柔一点。（北京，王先生，580Pro）4.进匝道提示早、变道犹豫

  高速NGP，前些日子我出去玩，380公里高速，基本360公里都是使它开的。但是

  的时候，提前2公里就开始提示要变道，有时候你在最左车道往右并的时候，右边有车，就感觉特别危险，它过不去的话，就一直在那儿打灯，也不知道要干嘛，左边一下，右边一下，我就赶紧退出了。“（北京，李先生，755Pro）（二）Max版本：高速NGP驾驶像人类，城市NGP能更好处理复杂导航路线Max版本搭载XNGP，配备双激光雷达以及双Orin-X芯片。车主对增强版的高速NGP满意度极高，对城市NGP的满意度也很高，对智能泊车功能也较为满意。

  ，几个让人惊喜的点是它会主动超慢车，也会主动避让大车。（浙江，唐先生,580Max）高速的XNGP很实用，我试过从广州到韶关，高速超过100公里智能驾驶中途无接管，进出匝道也很顺滑，大幅度减少了路程中的精力消耗。(懂车帝，君山上人，580Max）2.城市NGP能更好处理城市复杂导航路线，更省心上海交通比较

  ，没有开XNGP的时候，我们自己常常走错，得时刻看地图，用XNGP我们就

  ，它能够帮我们走到较为贴切的道路，规范行车，很省心。80%用XNGP，赶时间就自己开，大部分都是NGP开。堵车时自己开，经常要控制刹车和油门，脚就会抽筋，用XNGP自动跟车就十分便捷。相比其他车，我们还有超车变道，都很方便、智能。（上海，柴女士,755Max）3.记忆泊车好用、智能泊车不依赖车位线、遥控泊车方便到公司地库里，开进去，点一下记忆泊车，它就能识别车位，然后自动停，我感觉这个功能特别

  ，也能停进去。还有进出车位，尤其是地库旁边，它有时候都是墙，停进去之后门打不开，这样一个时间段你可以直接让它开出来，然后再上去。（北京，师先生580Max）（三）智能驾驶的不满意点汇总

  ，它的逻辑不通。走五环的时候，有一次遇到极特殊情况，我要出匝道了，但是它那次出现了一个BUG，按正常来说，导航还有100米就应该要变道准备出匝道，但我还在中间那条道走，我不知道那个属于BUG，还是什么。2）超车保守它在那儿瞎超车，

  ，就一直跟在后面，眼看着旁边车唰唰过去。它很喜欢变道到最左边第一条车道上，但实际上可能二、三条车道比较空旷好走，但它可能

  激进，永远要靠最左侧车道走，但其实正常情况下可能是中间车道比较好走。如果人去预判，后面车离我100多米就该变道了，但它数据好像读取不到，可能后面的车离我

  ，好几次差点因为这样的一种情况被蹭到，这个危险性挺大的。（北京，王先生）4）边超车边打灯一边超车一边打转向灯，不会提前打转向灯。（上海，柴女士）

  的时间点还是有点迟，像我每天去公司，正常来说我进公司门以后它就会提醒我。但现在是我下了地库，马上到第二层它才开始提醒我是不是要智慧泊车，这个会有延迟。2）自动泊车原地打方向盘

  都是直接原地抡方向盘，还是还有点心疼的。（上海，柴女士）3）泊车时方向盘疯狂振动现在自动泊车时方向盘疯狂振动就吓到我。（北京，杨先生）（3）其他场景

  ，不像人能预知前面已经堵车。像我开的线过去，反正之后也得降下来，但是它会从60先到100，然后在很短的距离从100降下来。（北京，林先生）2）幽灵刹车有时候它会

  。有一次我离前面的车可能有500米，突然给我刹了个车，后面还有车，然后我赶紧踩电门。3）右侧车道有大车反而更偏右目前

  ，没有主动靠左。不了解是否是它有一点无图的因素在里面，它现在会把车的阴影识别成车道线，它就会更偏右。虽然它也是车道保持，但就是靠右。（北京，杨先生）4）收费站场景，模式切换延迟它在高精地图和无高精地图

  。像前段时间我进京时要过收费站，过收费站的那个时间虽然也有高精地图覆盖，但它实际使用场景应该要落到当前场景，进入无图模式，当时它的跟车、变道逻辑就要切换，但有一些时候大家都已经往这边拐了，车还是往前走。这种特殊场景的时候，它表现的数据不到位。（北京，王先生）

  小鹏G6智能座舱满意度超过了理想L7和问界M5，排名位列友商首位，用户对全场景下的语音控制满意度极高，对智慧多场景座舱的满意也很高，这一功能提升了智能座舱的可玩性。美中不足的是车机应用商店的APP还较少；导航不支持百度地图。

  几乎都能用语音控制，智能驾驶在高架和高速上用着非常舒服。(懂车帝，上进溪流yAq）

  2.智慧场景更具趣味性、安全性、人性化目前智慧场景仅支持G6和G9，然后它开放了350多项车端能力支持对座舱功能的

  ，它不仅局限于洗车模式，我还设置了四季恒温上车准备、火箭发射、副驾上车播报、下车挂P档提示等。（浙江，唐先生）

  3.应用商店的APP较少；不支持百度地图小鹏的应用商店APP太少，娱乐性还是不如理想、华为等厂商，建议增加qq视频，微信等应用软件，丰富车机软件生态。（北京，卢先生）我觉得最好还是支持一下百度地图，目前只能下高德，不是很方便。作为车载导航，百度也是有它的优势，尽量支持一下会比较好，给用户更多的选择。（上海，柴女士）

  车主对小鹏G6的快充速度十分满意，自营超充桩补能速度快，对自营充电桩的数量也较为满意。第三方合作充电桩数量也比较多，补能也较为便利。

  （CLTC）。后面我补过20多分钟234公里WLTP的一个里程。基本上充

  会得到一个比较大幅度的补能。（浙江，唐先生）我们之前去越秀大厦那边的超充充，新人第一个月减免服务费，到那边充还挺快的，大概半小时充到90%。（上海，柴女士）2.第三方合作充电站的数量比较多在APP上看了一下，

  的，只是价格不一样，我们会对比一些比较便宜的去充电。充电站的数量是蛮多的。（上海，柴女士）

  小鹏G6配置满意度在友商车型中排名仅次于理想L7，超越极氪001，车主对配置的先进性、人性化以及便利性配置较为满意，800V高压平台、高阶智驾是核心满意项；但车主希望可以增加流媒体后视镜的选装。车主对娱乐性配置中的音响品牌、音响效果和氛围灯不是很满意，希望有机会能够增加丹拿音响的选配和氛围灯灯条。

  800V平台，给劲的续航和充电，机智的车机电脑，丐版即高配的配置，真香。（懂车帝，只吃香菇贡丸）科技配置，

  ，智能座舱均是国产第一梯队。（懂车帝，大明白Bob）入门即满配，除了双激光雷达，没什么区别。(懂车帝，我是Edd1e）2.便利性配置提升使用爽感

  蓝牙钥匙，走近自动开锁，远离自动锁车，实在是真的香，有对比才有伤害，其他的老旧款车主都要馋哭。智能雨刮还有智能远光灯，也挺爽。（懂车帝，大明白Bob）

  ，相比竞品差很多。（北京，荆先生）4.希望配备流媒体后视镜希望4S店能增加一点选装配件的安装，像

  小鹏G6座椅软，乘坐舒适；对腿部的承托性也较好；座椅通风风量大；车主表示后排座椅比Model Y舒适度更强。后排座椅可调节38度，调节范围较大；副驾也可以上下调节。遗憾在于没有座椅按摩选装。

  特别软，这是我选这个车的原因之一，家人坐着都说舒服。（懂车帝，用户对A）

  2.座椅通风风量大，效果好座椅通风比较好，风量很大，夏天的时候座椅通风开起来很哇塞，坐上去很哇塞。（北京，王先生）

  4.二排靠背可调范围大，提升舒适性G6后排座椅靠背能调节，大部分的车都没有，G6调到最后，孩子休息特别

  5.副驾上下高度可调节我发现很多车都没有副驾上下调节，但G6是有的，这也是我媳妇想要的。后排座椅手动调节让我觉得非常

  ，调到最后面，后排乘客长途乘坐的舒适度有非常大的提升。我还特地去体验了一下后排，舒适度上完全是高于

  我们平时出门经常会扫码按摩，我们做IT的，上一天班会很疲惫，出去玩也会比较疲惫，就很需要一个座椅按摩。零跑C11十几万的车都有，而且它的按摩力度还可以。（上海，柴女士）

  “扶摇”架构中采用了CIB电池车身一体化技术，节约空间同时更大程度提升车身结构的安全性。主动安全配置齐全，被动安全配置用料扎实；但由于A柱较大以及后窗面积小会在某些特定的程度上影响驾驶视野。

  是42000，据说可以扛多少吨的撞击，安全性上面是比较好的。（浙江，唐先生）2.后方碰撞预警等功能齐全我在使用的时候，如果后车靠近，它车机会有提醒，包括开车的时候我能够最终靠它仪表盘上面看到周围车辆，它有个

  。（浙江，唐先生）3.吸能盒用料扎实我了解到原来车子还有吸能盒这样的一个东西，后面有一个车友撞车了之后拆了（车），然后别的车友到店里去给拍照的时候正好拍到这块内容，说

  。（懂车帝，大明白Bob）后挡风玻璃的视野不是看得特别清楚，A柱有点大，也会遮挡视线。（柴女士，上海）

  底盘素质好，可以与重心较低的轿车的稳定性相媲美。车身底盘调校较为舒适，有效过滤地面的振动与颠簸，驾驶时很少感受到冲击感，但刹车点头需改进。

  G6跟帕萨特的驾驶感受一样，在地面上很稳，不会有飘的感觉，它整个底盘素质和高速行驶给我感觉也是比较好。（浙江，唐先生）

  2.滤震表现良好，提供舒适驾乘体验在过减速带的时候。很多人都说底盘像开船一样，我公司有一个出口处有4、5根减速带，我原先每次过（减速带）震的还是蛮厉害，但是开G6感觉像开船一样滑过去了，

  有问题，尤其是前段很软，踩下1/3以后，后面2/3可能一下子它的制动力全部给到了，当时就有点刹车点头。（北京，王先生1）

  售后服务：满意度8.55分，满意率84.2%售后服务态度好，专业性强，流程清晰。除维修网点布局较少外，部分车主也认为维修方案价格偏贵，还有车主反馈服务的品质参差不齐。

  ，跑业务会经常路过售后那边，就会去洗一下，他们都很欢迎，完全看不到类似于你怎么老是来这种态度。（浙江，唐先生）

  ，主动问我要不要准备午饭，然后也会提醒保养要带上车钥匙，包括我提出要看底盘，也要求戴上安全帽，说工作规定，所以我觉得整个服务感受是比较好的，保养过程中的专业性非常强。（浙江，唐先生）3.维修方案价格偏贵前段时间我的雷达罩蹭了一点，问了成寿寺店说雷达罩不能单独换，只能整个换，需要4600元，但如果只是换个雷达罩我估计撑死了四五百块钱“（北京，王先生）4.维修网点数量少

  的售后质量好，而且整体的服务意识、服务态度比较好。小鹏这一年的人员流动特别大，这样它整体服务人员水平就是参差不齐的。（北京，王先生)

  小鹏G6工艺做工达到了二十万级别该有的水平，甚至优于核心竞品Model Y。小鹏G6也存在内饰异响、零部件损坏、白色内饰容易染色等问题。

  需要维修。（北京，吴先生）品控不好，故障率较高，涉及重大安全风险隐患。（北京，张先生）3.座椅皮质容易染色皮质非常容易蹭到一些颜色，有颜色

  相比理想L7，小鹏G6上市时间更晚，但故障率和理想L7接近，为28.1%，出现车辆没办法使用的故障比例为5.9%，新车品控还需提升。故障大多分布在在电子设备、功能操作、噪声异响，如：黑屏；智驾硬件故障和功能不稳定；车门、车窗出现异响等。

  车主对小鹏G6内饰用料和做工抱怨度较高，相比G9，G6的内饰设计缺乏豪华感。刚提车时，近9成车主认为新车有异味，异味重的比例达26%；但使用一个月后，异味重的比例仅有2%。

  ，可能是Max版本配备Nappa真皮的缘故，通几天风味道就小了很多，建议新车直接备一个车载香氛，会抵消异味感，感受会好很多。（懂车帝，JerseyMotor）

  小鹏G6外观具有科技感，无框车门像跑车；车身尺寸小，好停车，车主对此比较满意。部分车主对外观局部设计不满，认为车尾设计显臃肿；而且刹车灯的位置设计得太低，会给日常使用造成不便。

  ，正常人家下边那俩是雾灯，但是它弄成刹车灯，保险杆是雾灯。（北京，王先生）